Pärast enam kui kümme aastat väliskaubandusäris töötamist -alustades kõrgsurve-naatriumlampidega ja keskendudes nüüd terviklikele LED-tänavavalgustuse lahendustele-on üks küsimusi, mida kuulen välismaistelt ostjatelt kõige sagedamini: "Kas teie tuled vastavad kohalikele teevalgustuse standarditele?" Paljud kliendid ei ole kursis sellega, kuidas Hiina linnateid klassifitseeritakse või millised on iga klassi täpsed valgustatuse ja ühtluse väärtused. Täna selgitan ma selgelt kolme põhitasandit-magistraalteid (sh kiirteed), kõrvalteid ja kohalikke/haru teid-, mis põhinevadLinnateede valgustusprojekti standard(CJJ 45 seeria). See peaks aitama teil tsiteerimise ja ettepanekute arutelude ajal tõhusamalt suhelda.
Kuidas teekalded ühtivad valgustuse tasemega
Linnateed on mootorsõidukite{0}}valgustuse jaoks funktsionaalselt jagatud kolme klassi: kiir- ja magistraalteed, kõrvalteed ja kohalikud (harutee) teed. Valgustusstandardid järgivad sama klassifikatsiooni. Peamised hindamisnäitajad hõlmavad teepinna keskmist-valgustatust (või keskmist heledust), valgustuse ühtlust (või üldist heleduse ühtlust ja pikisuunalist ühtlust), pimestamise piiramist ja ruumilise heli suhet. Standard pakub nii suuremat kui ka väiksemat väärtust. Keskmised ja väikesed linnad või hästi-arenenud liikluskorraldus- ja eraldamisvõimalustega teed kasutavad tavaliselt madalamat väärtust. Kesklinnad, äripiirkonnad, tseremoniaalsed teed või{8}}tiheda liiklusega lõigud on väärtuslikumad.
Keskmise valgustuse näitajad põhinevad asfaltkattel; betoonkatte puhul võib väärtusi vähendada umbes 30%. Kõik arvud on säilinud väärtused, seega tuleb projekteerimisel rakendada hooldustegurit.
Valgustuse ja ühtluse nõuded magistraalteedele (sh kiirteed)
Magistraalteed ja kiirteed kuuluvad kõrgeimasse valgustusklassi. Säilitatud keskmine valgustihedus on 20/30 lx, mis vastab keskmisele heledusele 1,5/2,0 cd/m². Minimaalne valgustuse ühtlus UE on 0,4, üldine heleduse ühtlus Uo on 0,4 ja pikisuunaline ühtlus UL on 0,7. Maksimaalne algläve samm TI on 10% ja minimaalne ruumilise heli suhe SR on 0,5.
Praktikas on magistraalteedel suurem kiirus ja suurem liiklus. Autojuhid vajavad selgemat teavet teekatte kohta ja pikemat vaatekaugust. Ebapiisav ühtlus tekitab heledaid ja tumedaid laike, mis põhjustavad visuaalset väsimist ja võivad põhjustada väärarvamusi. Mitmetes Kagu-Aasiasse ja Lähis-Idasse tarnitud magistraalteede projektides keskendusid kliendid esialgu ainult valgustusele. Hilisemad välimõõtmised näitasid, et ühtlus jäi alla, mille tulemuseks oli kulukas ümbertöötamine. Seejärel nõudsime parema valgusjaotusega LED-valgusteid, mille postide vahekaugus ja paigalduskõrgus on rangelt arvutatud, mis lõpuks tagas stabiilse vastavuse.
Valgustus- ja ühtlusnõuded kõrvalteedele
Kõrvalteed moodustavad vaheühenduse magistraalteede ja kohalike teede vahel. Säilitatud keskmine valgustihedus on 15/20 lx, keskmise heledusega 1,0/1,5 cd/m². Minimaalne valgustuse ühtlus UE on 0,4, üldine heleduse ühtlus Uo on 0,4 ja pikisuunaline ühtlus UL on 0,5. Maksimaalne esialgne TI jääb 10% ja minimaalne SR on 0,5.
Liiklussagedus kõrvalmaanteedel on mõõdukas, kuid elementaarne ohutus ja visuaalne mugavus on endiselt vajalikud. Paljud kõrvalmaanteed piirnevad kaupluste või elamurajoonidega, seega peab valgustus teenindama nii mootorsõidukeid kui ka külgnevat jalakäijate keskkonda. Kaubandusläbirääkimistel küsivad kliendid sageli, kas võimu saab veelgi vähendada. Ainult võimsuse vähendamisest ei piisa; ühtlus tuleb samal ajal ümber arvutada. Võimsuse langetamine, lastes ühtlusel langeda alla 0,3, annab märgatavalt kehvema tulemuse ja suurendab hilisemate kaebuste ohtu.
Kohalike (haruteede) valgustuse ja ühtluse nõuded
Kohalikud teed on mootorsõidukite{0}}madalaima tasemega. Säilitatud keskmine valgustihedus on 8/10 lx, mis vastab keskmisele heledusele 0,5/0,75 cd/m². Minimaalne heleduse ühtlus UE on 0,3 ja üldine heleduse ühtlus Uo on 0,4; pikisuunaline ühtlus ei ole üldjuhul kohustuslik. Maksimaalne esialgne TI on lõdvendatud 15% -ni.
Kiirused ja mahud on väiksemad, seega on standard vähem range. Paljud kohalikud teed viivad aga otse elamupiirkondadesse, kus jalakäijate turvatunne on jätkuvalt oluline. Mõned projektid viivad valgustuse alampiiri lähedale, et kulusid kokku hoida, et tekitada rohkem elanike kaebusi öiste varjude kohta. Soovitame hoida ühtlust võimalikult kõrgel, kui minimaalne valgustus on saavutatud,-eriti lihtne LED-allikate puhul, mille valgusjaotust saab täpselt kontrollida.
Praktilised kogemused ja punktid, mida vaadata
Standardid on fikseeritud; saidi tingimused ei ole. Teekatte materjal, posti kõrgus, valgusti valgusjaotus ja hooldustsükkel mõjutavad lõpptulemust. Ekspordiprojektid peavad arvestama ka kohaliku kliima, pingekõikumiste ja paigaldusharjumustega. Mitmete Aafrika ja Lõuna-Ameerika töökohtade puhul pöörasid kohalikud meeskonnad kaldenurgale vähe tähelepanu, mistõttu ühtlus langes järsult. Hiljem lukustasime joonistele ja paigaldusjuhenditele kinnitusnurgad ja postide{4}}vahede vahemikud ning esitasime lihtsa vastuvõtmise kontrollnimekirja; ümbertöötamise määrad langesid märgatavalt.
Pange tähele ka seda, et ristumisalad nõuavad suuremat valgustust -arterite- kuni-arterite ristumiskohad võivad ulatuda 30/50 lx-ni. Kõnniteed ja mootorita{6}}teed järgivad erinevaid kriteeriume ega saa lihtsalt omaks võtta mootorsõidukite{7}}väärtusi.
Pärast aastaid selles äris töötanud olen avastanud, et standardite selge selgitamine on väärtuslikum kui lihtsalt madalaima hinna pakkumine. Kui klient mõistab nõudeid, mõistab ta palju tõenäolisemalt õigesti kavandatud lahenduse tegelikku väärtust ja pikaajalist{1}}kindlust.
Kui töötate ülemereteede{0}}valgustusprojekti kallal või vajate kohalike eeskirjadega kohandatud skeemi, saatke julgelt tee kalde, teekatte tüüp ja ligikaudne postide vahe. Saame teha valgustusarvutusi ja valgustisoovitusi, mis on kohandatud teie tingimustele ning aitavad teil vältida tarbetuid ümbersõite.
