Juhtkonna teadlikkuse tõstmine liiklusvoogu, võrguga ühendatud sõidukitehnoloogia ja maanteede valgustus mõjutab märkimisväärselt vedude kvaliteeti ja juhtide ja jalakäijate ohutust. Eaton Lighting'i veebikogukonna vanemrände juhataja Jay Sachetti kirjeldab autotööstuse võrgustike seisundit ja tulevikku ning teede valgustuse rolli.
Mis on võrgustatud autotehnoloogia?
Võrgustatud autotehnoloogia võimaldab võrgustatud traadita side autotööstuse, süsteemi infrastruktuuri ja isiklike sideseadmetega, millel on kõrge turvalisus ja koostalitlusvõime. Mõned kõige kaasaegsemates autode kokkupõrkeohutuse tehnoloogiad hõlmavad nüüd ka autode andureid, kaameraid ja radarrakendusi. Need tehnikad hoiatavad draiverit ähvardava ohu eest, nii et juht võtab parandusmeetmeid või süsteem võib isegi ise sekkuda.
Mis on selle tööpõhimõte?
Sõiduki auto (WebPart) side on veel üks samm, mis aitaks juhte ohtudele meelde tuletada. Veebipardi kommunikatsioon kasutab sõiduki spetsiifilist lähiala raadiosideseadet sõiduki kiiruse, suuna ja pidurdustaseme edastamiseks ja vastuvõtmiseks. Vahemiku ja nägemisvõime võime ületab praeguse süsteemi, mõnel juhul ulatudes isegi ligikaudu kaks korda kaugemale. See kaugekatse ja võime jälgida nurki või ümbrust teiste sõidukite kaudu aitab veebipartitega sidevahenditega varustatud sõidukitel ennetada teatud ohtusid varem ja juhtidele vastavalt meelde tuletada.
Võrgutoite tehnoloogia võimaldab ka autot vahetada V2I side (autoinfrastruktuur) abil infotehnoloogiat (näiteks liiklusignaale või teed valgustust). Võrguga ühendatud sõidukite turvavõimaluste pakkumisel pakub V2i side liikuvust. Seda tüüpi sõidukiteandmete standardimist kasutatakse tulevikus maanteetranspordi valgustuse ja valgusfoori tõelise adaptiivse juhtimissüsteemi jaoks.
Föderaal- ja kohaliku omavalitsuse ametnikud püüavad nüüd võrgustike luua. Michigani transpordiministeerium (DOT) katsetab oma esimest võrgustatud tööruumi Lõuna-Detroiti I-75 maanteel. Michigani transpordiministeerium (DOT) soovib, et oleks võimalik hoiatada autojuhti teavet, mis hõlmab töötaja kohalolekut, millist tööd tehakse ja millal. USA transpordiministeerium katsetab tehnoloogiat ka kolmes kohas, nagu New York, Tampa ja Wyomingi osariik.
Kuidas võrgustatud valgustuse tehnoloogia jätkab meie teekonna muutmist?
Liikluslambid, liiklusmärgid ja isegi ehitusplatsi meeldetuletused on peagi osa võrgupõhisest ökosüsteemist, mis pakub ja saab teavet, mis muudab sõidu sujuvamaks.
Kõik luminofoorid on ajastatud teisiti. Juhataja mõnikord ei saa aru, kas kollane valgustus võib enne liikluse süvendamist edasi liikuda või signaali aktiveerida jne. Kuid kui autojuhid suudavad autoga suhelda, saavad autojuhid teha ohutumaid otsuseid.
"V2i mängib tõeliselt tehnoloogilise valgustunde tajumist," ütleb Sachetti. Tänavavalgustid on tavaliselt 30 kuni 90 meetrit, paigalduskõrgus on üldiselt 6 meetrit kuni 12 meetrit. See tagab kõigi aspektide, alates ristmikest kuni mägipiirkonnad, hõlbustades seeläbi püsivat v2i kommunikatsiooni. "
Elektrilistele valgustus- ja juhtimissüsteemile (ELMS) imporditakse sõiduki andmepunkte, sealhulgas kiirust, positsiooni, ümbritseva valgustuse taset ja teede hõõrdumist, samuti niiskust, temperatuuri ja maapinna peegelduvust. ELMS dünaamiliselt reguleerib või reguleerib valgustatuse taset teel. Sachetti ütles: "Need andmepunktid võivad tagada jalakäijate ja autojuhtide ohutuse, tuletades meelde punaste tulede juhte ja isegi tänavaid ületanud loomi." "
Riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA) ennustab, et WebParti ja v2i kaudu saab enam kui 80% kõigist kahjustamata autoõnnetustest, sealhulgas ristmikest või sõidurajalt muutuvatest õnnetustest eemaldada või leevendada. Võrgustamisvalgustuse tehnoloogia mängib tulevikus olulist rolli.
1.2m / 1.5m LED valguse lineaarne valgustussüsteem
Supelermitasinate / saalide / kaupluste / ladude valgustuse LED-lineaarne valgus
