Eelmisel nädalal helistas logistikapargi klient, kes kõlas stressis. Öine veoautoliiklus oli tihe, vanad naatriumlambid olid pärast aastatepikkust kasutamist kaotanud suurema osa oma löögivõimest ja autojuhid kaebasid pidevalt, et ei näe laadimisplatvormide läheduses korralikult teed. Paar peaaegu-viset oli juba juhtunud. Ta tahtis midagi, mis tegelikult parandaks valguse taset, vähendaks pimestamist ja kestaks.
Olen seda mustrit rohkem kordi näinud, kui suudan kokku lugeda. Üle kümne aasta Kagu-Aasiast Lähis-Idasse tööstus- ja logistikaobjekte varustades kerkivad esile samad probleemid: laiad teed, kõrged veoautokabiinid, tolm, vihm ja tuled, mis peavad pikkade öötundide jooksul kõvasti töötama. Seadmed, mida me sellistel juhtudel tavaliselt esitame, on ehitatud ümberLumileds 3030 LED tänavavalgustid. Need on vastu pidanud paremini kui enamik alternatiive, mida oleme kohapeal testinud.
Mis teeb logistika{0}}pargiteedel tegelikult keeruliseks
Need teed ei ole tavalised linnatänavad. Veoautod on kõrgemad, liiklus tihedam ja sõiduteed sageli laiemad. Pinnale on vaja piisavalt valgust, ilma juhte pimestamata. Vaiksel elamuteel vastuvõetav pimestamine muutub siin tõeliseks ohuks.
Keskkond on ka raskem. Tolm, vihm ja aeg-ajalt mõjuv löögi keskmine IP66 ja IK08 on minimaalsed. Midagi vähemat ja näete kuude jooksul vee sissepääsu või mõranenud korpuseid.
Siis on töötsükkel. Paljudes parkides põlevad tuled suure võimsusega suurema osa ööst, mõnikord ööpäevaringselt. Valendiku langus ja varajased tõrked ilmnevad kiiresti. Üks klient kasutas kodumaiseid-kiiplampe, mille võimsus oli juba kuue kuu pärast alla 70%. Kaebuste meilid olid nürid. Nad vahetasid varsti pärast tarnijat.
Lumileds on olnud pikka aega-Hollandi/Ameerika juurtega, pikk ajalugu vana Philipsi valgustite tarneahelaga. See taust ilmneb 3030 paketi järjepidevusest.
Kohapeal on peamised eelised selged: suurem kasutegur, nii et saate samade vattide eest rohkem valgust, korralik värviedastus, mis aitab juhtidel lugeda märgistusi ja lasti etikette, ning tihe lahterdamine, nii et terve rida lampe näeb välja ühesugune. Logistikateed on ebaühtlase värvi või kiire valendiku kadu suhtes vähem andeks kui vaiksemad vallatänavad. Oleme kasutanudLumileds 3030 LED tänavavalgustidmitmes peamises logistikakoridoris ja tagasiside on aasta või paari pärast tavaliselt sama: tuli on endiselt kasutatav ja rikete protsent on madal.
Kiip on muidugi vaid osa loost. Kuumuse neeldumine, juhi kvaliteet ja optiline disain on sama olulised. Hea kiip halvasti projekteeritud korpuses ebaõnnestub ikka varakult.
Kuidas me tavaliselt lampe mõõdame
Kergema liiklusega haruteedel: sageli piisab 100 W-st. Paigalduskõrgus 6–8 m, vahekaugus kohandatud tegelikule laiusele. Kui uuringu numbrid on selgunud, sihtige umbes 15–20 luksi.
Peamised veoautode marsruudid: 150–200 W. Levinud on kõrgused 8–12 m. Eesmärgiks on 25–40 luksi, et juhid näeksid kaugemale ja väiksema pingega. Vahekaugusi tuleb hoolikalt kontrollida; liiga lai ja ühtlus laguneb.
Laohoovid või avatud alad vajavad mõnikord kõrgeid{0}}mastivalgusteid. Vähem poste, laiem katvus, lihtsam juurdepääs hooldusele.
Pimestamisvastane-optika väärib erilist tähelepanu. Pikkade öövahetustega töötavad juhid märkavad erinevust kohe, kui tuli surutakse silmade asemel teele. Ühe hiljutise projekti kohta ütles objektijuht, et esimene asi, mida autojuhid kommenteerisid, oli see, et tee nägi välja selgem ja kaebused langesid nädalatega.
Kõik ülaltoodud numbrid on ainult lähtepunktid. Lõplik valik sõltub alati mõõdetud tee laiusest, pinna peegeldusvõimest ja tegelikest paigaldusasenditest. Suurem osa hilisematest probleemidest saavad alguse spets-leheotsustest ilma saidi kontrollimiseta.
Üks projekt, mis meile külge jäi
Kagu-Aasia logistikapargis oli klassikaline kombinatsioon: vananevad naatriumlambid, lünklik öö{0}}valgus, pidevad juhikaebused ja suured elektriarved. Pärast Lumileds 3030 LED tänavavalgustitele üleminekut jäi energialangus vahemikku 50–60% (täpne arv sõltus sellest, kui kaua vanad lambid olid töötanud). Kaebused langesid järsult ja hooldustööd aeglustusid. Kliendi kommentaar kuus kuud hiljem oli lihtne: elektriarved nägid paremad välja ja autojuhid ei helistanud enam nähtavuse pärast.
Enamik meie tarnitavatest valgustitest sisaldab CE, RoHS ja LM-80 andmeid. Mõnel hankel küsitakse ka UL või kohalikke marke, mida vajadusel korraldame. Katseprotokollid aitavad üleandmisel, kuid tõeline test on ikkagi see, kuidas lambid pärast paari märga hooaega välja näevad.
KKK
K: Garantii ja luumeni hooldus?
V: Meie soovitatud pakenditel on standardne viis aastat. Õige termilise disaini korral jääb valendiku langus tavatingimustes LM-80 projektsioonide piiridesse. Täpsed arvud sõltuvad alati ümbritsevast temperatuurist ja sellest, kui tugevalt lambid töötavad.
K: Värvitemperatuur või valgusvihu nurk muutub?
V: Jah. Enamiku parkide temperatuur on 4000–5000 K. Soojemad või jahedamad äärmused kipuvad öise veoautotöö jaoks sobima. Kiirnurki saab reguleerida, kui tee laius ja posti kõrgus on teada.
K: tarneajad ja minimaalne tellimus?
V: Tavalised võimsused on tavaliselt kiiresti saadaval. Kohandatud optika või eriviimistlus võtab kauem aega. Energiasäästlikke-LED-tänavavalgustuspakette tööstustsoonidele käsitleme regulaarselt, nii et tavalised konfiguratsioonid on juba tööriistadega varustatud.
Luxsky Lighting on spetsialiseerunudLED tänavavalgustidüle 10 aasta ning toetanud paljusid ülemere kaubandus- ja inseneriprojekte. Alates kiibi eemaldamisest ja tootmiskontrollist kuni lõpliku ülevaatuseni säilitame täieliku kvaliteedisüsteemi ja pakume 5-aastast garantiid, et tagada ühtsed valgustustulemused kogu projekti elutsükli jooksul.
Kui vajate oma projekti jaoks tootekirjeldusi, valikunõu või hinnapakkumist, võtke meiega ühendust. Pakume professionaalset tuge vastavalt teie konkreetsetele vajadustele.
